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截止2020年年底，我國鈑金加工行業規模以上（50人）企業（或車間）約2.5萬家，從業人員250萬人，年銷售額約7535億元。經過三十多年的快速發展，我國鈑金加工行業雖然已經經歷了從無到有、從小到大的量變發展過程。我國鈑金行業的規模逐年擴大，銷售收入不斷增加，但是發展過程中也不乏存在問題： ①國際市場需求不斷萎縮（國內、外雙重擠壓）； ②國內市場的需求沒有形成； ③盲目的重復建設，造成產能過剩； ④低檔次、同質化經營，造成市場的惡性競爭。有逐步形成 “沒市場、沒飯吃；有市場，無錢賺”局面的趨勢。 如果想要實現從弱到強的質的飛躍，就要直面目前存在的問題，本文我們先從鈑金加工的各個區域的發展情況進行分析。 1.珠三角地區 珠三角地區是我國鈑金加工產業發源地，真正的鈑金數控加工技術的普及與發展，得益于通信制造行業爆發式發展。隨著思科、朗訊等外資企業的落地，同時以華為、中興、廣東北電為首的通信設備制造商，以及眾多IT大型電子產品（網絡、設備）行業的發展，制造能力與市場需求相互調節，促成了珠三角鈑金加工制造能力強與規?？偭看蟮默F狀。 涉及行業分布十分廣泛，相對比較集中的行業有：通信設備制造行業、電梯制造行業、低壓電器行業、大型商業通用設備（空調、金融、交通、醫療、游戲娛樂等等）、電工電子設備。 珠三角地區分三個產業聚集地。第一個是珠三角東岸地區（深圳、東莞、惠州等），由于深圳通信設備制造業中華為、中興兩大廠商的需求旺盛，保守估計有1200~1800家，從業人員約有50~80萬人。第二個是珠三角省會地區（廣州、佛山），“大廣州”地區的鈑金加工企業有上千家，從業人員約30萬人。第三個是珠三角西岸地區（中山、江門、珠海、順德等），由于家電、電梯、燈具制造業發達，例如在商用空調的制造行業中格力、美的等企業，有30~40臺轉塔沖床，幾十臺數控折彎機，鈑金加工能力非常強。 2.長三角地區 據統計，長三角地區鈑金企業數量應該與珠三角處于同一數量級，甚至已超過。與珠三角地區不太相同的是，長三角地區鈑金行業所服務的客戶所屬行業更加分散，小批量、多品種的生產形式更加明顯。隨著大量外企涌入，長三角鈑金企業在產品質量和管理模式上都受到外資客戶的影響，要求更高，體制也更加完善。 初步估計，上海地區鈑金企業有600家左右，知名企業如威圖、中發等；近年來，因受工業用地所限，大量企業外遷到蘇州、無錫、常州、南通等地。 江蘇的鈑金加工行業在全國起步較早，并一直處于領先地位。經過二十多年的發展，江蘇鈑金加工行業已逐漸形成專業化、規?；男袠I特征。其中，蘇州是鈑金加工企業的重要聚集地，目前蘇州鈑金加工企業有過千家，年產值超過億元有數十家企業。南通海安縣有“電梯配件之鄉”的美稱，與奧的斯、日立、三菱、愛登堡等配套，占據國內45%市場份額。 浙江鈑金企業相對江蘇數量少了一些，不過也有一些優秀的企業在企業規模、生產管理及運營模式方面都有可圈可點之處。此外，溫州的開關柜企業需求數量級很大，如萬控、正泰、德力西等；嵊州有“廚具之鄉”的美稱，有廚具企業及相應配套企業近500家左右；南潯有“電梯之鄉”的美譽，電梯及配套生產企業140余家；此外，杭州、寧波電梯企業眾多。該區域發展較好的企業的特點： ①是大而全，可全方位進行加工； ②是對產業鏈上、下游進行延伸。 3.京津冀地區 環渤海地區鈑金制作行業企業以河北省青縣、廊坊市市香河縣為主要聚集地。產品等級、管理水平較高的企業分布于北京、天津兩地。就全國范圍來看，環渤海地區鈑金制作企業的管理、信息化水平都不是很高，整體處于落后水平。 北京市鈑金行業起步較早，生產設備先進，技術工藝精湛，產品等級較高。但是自《北京市工業污染行業、生產工藝調整退出及設備淘汰目錄》發布以來，已有一批鈑金企業被迫遷往周邊各地，或在其他地區建立分廠，或購買土地備用，對產業發展造成一定影響。 河北省滄州市是北方鈑金加工行業的聚集地，其中，青縣和南皮縣是兩大聚集區。其中，青縣機箱機柜生產及相關聯上下游企業共550余家，從業人員近25?000名，大部分企業產值處于1000~4000萬元之間，規模企業較少。大多以生產低附加值的非標機箱機柜為主。南皮縣現有鈑金制作企業498家，主要生產各種機箱機柜、電源外殼、汽車鈑金等，年產值35億元。年產值過億企業有5家。廊坊市鈑金制作企業主要分布在香河縣、三河市、固安縣、霸州市和文安縣的部分地區。其中，以香河縣規模較大且較為集中，香河縣渠口鎮共有鈑金企業350家，但年銷售收入達到4000萬元以上的只有6家。 4.西南地區 西南地區鈑金產業分布較不均衡，鈑金企業主要分布在成都和重慶地區。成都地區具有一定專業規模的鈑金企業有一百八十多家，成都外圍如德陽、綿陽和雙流地區大概有二十多家，其中多數是國有企業的配套生產。 伴隨著成渝經濟開發區的規劃建設，圍繞主導產業的發展，成都地區的鈑金企業逐步向專業化、規?；透吒郊又诞a業的方向發展。 從企業規?？矗灏偃艘陨系拟k金企業有五六家，百人以上的企業有上百家。產值超億元的企業有5家，大多數企業產值超千萬。 隨著西部大開發的不斷深入，越來越多的大型電子電氣企業入駐成都。為了應對這種發展，2011年成都鈑金協會與綿竹市人民政府合作建設鈑金產業園。該產業園一期計劃用地1200畝，總投資達120億元，規劃年產近50億元，利稅4億元。 5.中部地區 中部地區主要包括湖北、湖南、安徽、河南等，其中，武漢鈑金加工產業較為集中。據了解，目前武漢的鈑金加工廠有120多家，產值規模約120億元，除家電、IT、通信等較大規模的配套企業的年產值超過1億元外，約20%鈑金廠年產值規模1000~3000萬元，其余年產值在1000萬元以下。河南鄭州、許昌、洛陽等地鈑金產業也較為發達，代表企業為許繼、森源、宇通、恒天等。湖南長沙、株洲、常德等地也是鈑金加工企業的聚集地，代表企業如中車、天一、企聯、南方、天馬、海獅等。安徽合肥是另一個鈑金加工企業聚集地，代表企業如人和、全金、容宇、毅創、金雨等。 6.其他地區 除上述區域外，在東北三省、山東、山西、陜西、廣西、福建以及云貴甘等地區也分布著大量的鈑金加工企業，但普遍規模較小，主要服務于電力電氣、建材（門業、幕墻）、廚具、辦公家具、軌道交通、航空航天、新能源（核電、風能、太陽能）等行業，有的是大型國企下轄的鈑金車間，如沈飛、西飛、南車、北車等；有的是為高鐵、地鐵、核電等企業配套，技術要求較高；還有一些客車和專用車企業的鈑金（沖壓）車間，一些電力電器企業的結構車間，以及一批專業代工的鈑金生產企業。 相對而言，在產業規模和技術水平上和華南、華東地區企業有一定差距，市場競爭也不夠充分。 結論 從以上鈑金加工產業地域分布中，不難發現，我國鈑金加工產業的區域性發展并不均衡，其中原因很多?？傮w上來講我國鈑金加工行業低端重復建設嚴重，市場競爭形勢惡劣；鈑金加工企業整體布局分散、個體規模較小、技術裝備落后，產品精度較低，質量穩定性差，供貨周期較長，管理手段原始，信息化程度低，離滿足我國現有制造業發展中高端需求還有很大差距。未來的鈑金加工市場發展潛力巨大，這一點毋庸置疑，但要把這一潛力挖掘出來并使其作用最大化，需要業內同仁攜手，共同打造全新的局面。 |
